Caros amigos,

Durante a fase de preparação para essa X edição do Campeonato Brasileiro de OffRoad, nosso amigo e parceiro Marcos Kadayan da MK fuel apresentou uma nova fórmula de combústivel 25 extra sendo essa apenas com os óleos sintéticos da Klotz.
Para nossa surpresa durante os testes , o combústivel apresentou um excepcional poder de lubrificação e proteção, deixando claro que estava ainda melhor que a formulação anterior onde ainda havia mamona. Decidimos então, em cima da hora, enviar 5 litros desse combustível para Fortaleza. Desde o início do campeonato notamos uma significativa melhora no desempenho do combústivel, que nos permitiu usar a agulha ainda mais fechada, mantendo uma baixa temperatura do motor ( de 99oC até 120oC , dependendo das condições de temperatura ambiente) e com isso também um aumento significativo na autonomia do motor. Para exemplificar, na mesma pista com a fórmula anterior, nosso tanque tinha uma autonomia de 6:30 a 7:30seg e com a nova fórmula chegamos a alcançar ate 9 minutos, o que representa até duas paradas a menos em uma final de 60 minutos !!!!!! Durante todo o campeonato não tivemos nenhuma parada de motor e acabamos trocando a vela no dia da final apenas por precaução pois a mesma não apresentava nenhum sinal de deposito no seu filamento.
Infelizmente uma colisão involuntária no meio da prova final acabou com nossas chances de lutar por uma vitória ou um melhor posicionamento no termino do campeonato.
Após a chegada a São Paulo, efetuamos, como de praxe, a desmontagem total do motor para avaliar as condições do mesmo, pois computado todo o tempo rodado, esse motor andou por +ou- 4 horas e 20 minutos sob as condições mais severas e em nenhum momento foi aberto, tendo somente a vela trocada ( apenas por hábito e precaução).
Qual foi nossa surpresa ao constatar uma leve coloração em tom caramelo-chocolate, indicando uma ótima carburação e um baixissimo nível de carbonização, ressaltando também a presença de um "filme de óleo" nas partes internas do motor ( virabrequim, biela, rolamentos e paredes) denotando um enorme aspecto de proteção às partes móveis do motor. Sem dúvida nenhuma esse combustível está entre os melhores que ja usamos e quando digo isso posso dizer que já usamos as marcas mais conceituadas do mundo todo, participando de diversos campeonatos tais como todas as seis ediçoes do SulAmericano e até mesmo nos três Campeonatos Mundiais que também tomamos parte. É por essas qualidades todas que posso seguramente recomendar o MK 25 EXTRA a todos amigos praticantes de competições de automodelos.

Heitor Nogueira

Eu, Raniero Bassi participei como piloto dos campeonatos carioca de 2006. Conquistando ás seguintes classificações:

3ºlugar no Buggy Pro
3ºlugar na Geral
Vice campeão na Master Truck

Conquistei as seguintes classificações ultilizando o combustível MK 20 extra.

Parabêns pela formulaçaão do combustível, uma vez que o mesmo não vem aquecendo o motor, inclusive permitindo facilidade do mesmo.

Raniero Bassi

No início de 2006 a Mk Model Fuel, na figura do Sr Marcos, firmou uma parceria com a HRC Competições, representada por seu proprietário Heitor Nogueira para o desenvolvimento de um combustível de alto desempenho para as competições de Automodelismo Off Road e On Road.

Ao longo do ano foram testadas diversas fórmulas onde foram analisadas as melhores concentrações de nitrometano, bem como o blend ( mistura) ideal entre os óleos sintético e rícino. Após nove meses de testes e mais de 12 formulações diferentes, chegou-se à mistura ideal com 25% de nitro e um blend ideal ( segredo de fábrica) entre sintético e rícino.

Esse combustível foi usado na última Etapa do Campeonato Paulista de Buggy OffRoad, onde o piloto Heitor Nogueira da Equipe Aeromodelli assinalou a pole-position e acabou vencendo a prova, conquistando dessa forma o Vice Campeonato Paulista da categoria Buggy 1/8 OffRoad. O combustível teve um desempenho notável, apresentando excepcional performance com uma marcha lenta muito estável e um ótimo nivel de consumo. Após a corrida, o motor foi desmontado e medidos seus componentes, chegou-se à conclusão que o nível de desgaste foi praticamente desprezível e o motor praticamente não apresentou sinais de carbonização.

Dessa forma a equipe HRC vem anunciar oficialmente a utilização do combustível MK 25% EXTRA nos campeonatos Brasileiro ( onde defende o título conquistado em 2006) e Paulista de 2007.

Heitor Nogueira Filho

Ao longo do ano foram testadas diversas fórmulas onde foram analisadas as melhores concentrações de nitrometano, bem como o blend ( mistura) ideal entre os óleos sintético e rícino.

Após nove meses de testes e mais de 12 formulações diferentes, chegou-se à mistura ideal com 25% de nitro e um blend ideal ( segredo de fábrica) entre sintético e rícino. Esse combustível foi usado na última Etapa do Campeonato Paulista de Buggy OffRoad, onde o piloto Heitor Nogueira da Equipe Aeromodelli assinalou a pole-position e acabou vencendo a prova, conquistando dessa forma o Vice Campeonato Paulista da categoria Buggy 1/8 OffRoad.

O combustível teve um desempenho notável, apresentando excepcional performance com uma marcha lenta muito estável e um ótimo nivel de consumo. Após a corrida, o motor foi desmontado e medidos seus componentes, chegou-se à conclusão que o nível de desgaste foi praticamente desprezível e o motor praticamente não apresentou sinais de carbonização. Dessa forma a equipe HRC vem anunciar oficialmente a utilização do combustível MK 25% EXTRA nos campeonatos Brasileiro ( onde defende o título conquistado em 2006) e Paulista de 2007.

Heitor Nogueira Filho

Entao foi através da lista que conheci o Marcos Kadayan, da Aeromania, que fabrica combustivel , e se ofereceu a me ajudar.
O marcos me deu 500ml de seu combustivel (Mk model fuel), sem custos, paguei somente o sedex. Assim que ele mandou o combustivel, ele me ligou de SP (sou de RJ), falamos por quase 1 hora no telefone, e ele me ensinou várias coisas e me deu dicas muito importantes.
A partir daí eu montei minha bancada pra ligar o velho "Rossi .20 2t".
Como nao tinha uma bateria de partida, improvisei uma bateria da minha camera, que tem as mesmas caracterisicas da Ni Start comum. improvisei tembem um pequeno tanque.
Com a ajuda de um amigo, eu tentava fazer ele partir com o dedo. Nas primeiras 600 tentativas (ou mais) o motor nao pegou, deixando o pobre do meu amigo com dedo roxo e cheio de bolhas...
Entao abri o motor e limpei ele com uma escova virgem, usando o proprio combustivel. Melhorou mas nao resolveu, aí eu enrolei uma corda no eixo do hélice e puxava para tentar fazer ele ligar e fazer o combustivel seguir seu trajeto limpando o motor nas partes inacessíveis, e assim fui fazendo, umas 50 vezes por dia mais ou menos, e com todas essas tentativas só conseguia fazer ele dar uns estouros as vezes.
Daí Marcos me deu suporte diariamente via e-mail, pois estava dificil de fazer aquilo funcionar.
Mas a paciência foi nossa aliada, e depois de algumas dicas a mais, o velho motor roncou pela primeira vez. É claro que foram poucos giros, mas aos poucos, com muita, muita paciencia mesmo, o motor foi pegando com mais facilidade. Foi amaciando aos poucos,e a alta concentração de óleo do combustivel que Marcos preparou ajudou mais a amaciar. Entao ele foi me ajudando por e-mail, e hoje o motor funciona bem com umas 5 tentativas, e está melhorando gradativamente, bastando agora comprar o equipamento certo e partir pra pista.

Sou eternamete grato ao Marcos Kadayan, pois sem ele esse motor (que ja faz parte da família) jamais funcionaria.
Foi realmente gratificante ver funcionar uma peça que faz parte da minha história. E se tudo der certo, ele vai voar...

Rafael - Rio de Janeiro

Pessoal,

faz algum tempo que postei uma mensagem pedindo ajuda para arrumar combustivel pra dar partida num motor que tenho guardado no porão há mais de 15 anos, sem nunca ter sido ligado.
Desde entao o marcos me ofereceu um combustivel que ele mesmo faz, e a partir daí passamos a nos falar em off, então acho que devo postar minha experiencia aqui.

Meu pai montava um modelo comigo quando eu era garoto, na tentativa de fazer com que eu estudasse mais.
mas foi tudo quebrado pela empregada, sobrando apenas o motor, daí ele passou anos decorando a estante de minha casa antiga, depois passou alguns anos em outra casa, que era bem pequena, entao ele foi esquecido nas profundezas do quarto de empregada (leia-se quarto de entulhos), passando depois pra um porão de porcarias na casa de um parente,onde ficou intocado por muitos anos, e recentemente foi encontrado enquanto minha mãe revirava as coisas por lá, ela entao lembrou daquilo e trouxe para mim de recordação dos meus tempos de infancia. Depois de olhar ele por alguns minutos resolvi fazer aquilo funcionar.

Participei como piloto dos campeonatos carioca de 2006. Conquistando as seguintes classificações:

• 3º lugar no Buggy Pro
• 3º lugar na Geral
• Vice campeão na Master Truck

Conquistei as seguintes classificações ultilizando o combustível MK 20 extra.
Parabêns pela formulação do combustível, uma vez que o mesmo não vem aquecendo o motor, permitindo facilidade no ajuste do mesmo.

Raniero Bassi

Marcos,

Boa Tarde. Conforme falamos, possuo um carro Serpent 710 com motor NS3 Nova Rossi, no qual estou acostumado a usar Byron 20% nitro e 12% óleo.
Usei o combustível MK com a mesma configuração, e pude perceber que o carro aparentemente demonstrou o mesmo desempenho porém com menor consumo de combustível (com o Byron o tanque durava 630" e com o MK 800"), e a temperatura permaneceu dentro da faixa normal de trabalho.
Como o carro está queimando significativamente menos combustível, poderia regular o ar e afinar mais o motor para obter melhor desempenho, porém creio que aqueceria muito, então achei melhor não alterar a configuração.

Retirei a vela e desmontei a parte superior do motor e o mesmo não apresentou desgastes ou alterações que pudessem ser ligadas a troca de combustível, portanto não houve alteração na vida útil do motor.
Gostei de realizar este teste e acredito ser interessante fazer o mesmo com outros tipos de motor para verificar a reação/desempenho se são similares.
A MK está de parabéns, e creio que dentro em breve teremos um produto nacional como opção aos importados, mantendo o mesmo padrão de qualidade.

Grande abraço,

Fabiano Padovani
Piloto - Jundiaí/SP
fabiano.padovani@br.abnamro.com

E aí Marcos, quantos meses???????

Desculpem a brincadeira, mas morri de rir quando li. Esses erros de digitação nos pregam cada peça !!!

Forte abraço ao Beto e ao Marcos !!! (mas... Marcos, seu combustível já está bem cotado no mercado..... não precisa se emprenhar não. Pega leve !!!!! )

Chicão
BRA-1860
CASD

Faaaala Beto!!!!

O que é isso companheiro ??? Tudo bem que vc ache o combustível MK de excelente qualidade. Tudo leva a crer que é mesmo, e seu depoimento certamente ajuda a quebrar a resistência do pessoal – que tb faz sentido, com as experiências que tivemos no passado, mas que não impedem que tenhamos bons combustíveis nacionais. O Marcos realmente tem construído uma boa reputação no mercado, sempre correto e idôneo. Mas meu..... daí vc dizer que o cara está se “emprenhando” acho um pouco demais!!! Falta até com o respeito em relação ao Marcos.

Francisco Ramos
Aventuras Criativas
Estrada da Usina Velha 1 - Itatiaia
27580-000 - RJ
fone: 24-3352-5843

Pessoal

Gostaria de exteriorizar aqui na lista a excelente qualidade dos combustíveis MK do nosso amigo Marcos da Aeromania.

O combustível MK é de excelente qualidade e tem ao meu ver uma porcentagem real de nitro, diferente do que parece os importados...Testei nesse sábado em meu motor YS 120 o combustível do marcos e o ganho de potência foi notado mesmo sem tacômetro, comparado ao importado que vinha utilizando.

Cabe a nós agora dar um voto de confiança ao Marcos, uma vez que ele está se emprenhando náo só para oferecer um excelente produto, mas tirar aquele estigma de produtos ruins que outros combustíveis nacionais deixaram entre aeromodelistas RC, UC e também automodelistas.
Cabe a nós inclusive indicarmos ao Marcos, que é uma pessoa muito acessível por sinal, a melhor combuinação de óleo/nitro/álcool que preferimos para que ele disponibilize nas lojas do Brasil inteiro.

Sei que muitos váo se perguntar o porque deste relato, mas acho importante divulgar isso aqui, uma vez que o produto é ótimo, mais barato que os importados e o mais importante... é nacional!

Abração a todos

Beto - Curitiba
spitfire@pop.com.br

A busca incessante na melhoria da qualidade dos combustíveis derivados de petróleo, especialmente o álcool combustível desenvolvido para aeromodelismo, reflete a qualidade mínima necessária ao bom desempenho do produto. Os anseios da sociedade quanto à adequação ao uso e aos interesses do consumidor, considerando a realidade nacional.
Através da livre concorrência e especificações do produto envolvido, com foco no consumidor final, iniciado no 2° semestre de 2004 em João Pessoa, apresento como satisfatório a avaliação permanente do combustível MK FUEL 10/16 (nitro/sintético/rícino) comparado aos padrões de qualidade da mesma classe do combustível Ômega\(importado), onde foi testado, avaliado e constatado conformidade quanto ao uso no motor OS 46 fx das amostras fornecidas pelo fabricante.

Eric Merighi
M&C modelismo – João Pessoa – Pb
merighi@excite.com
Fone: 0XX(83)244-3883/ 0XX(83)243-8506

Grande Erich,

vou checar isso com o pessoal que estava no controle de frequencia e
dirigindo a coisa. Na segunda assim que terminamos a prova de free style eu fui embora, pois já não aguentava mais o cansaço e o sol :)
Guenta ai que vou checar isso com o Marcos Ferrari o Pte. do Clube.
Sei que ouvi depois comentários da turma que usou o combustível e todos foram unanimes em afirmar que estavam gostando do rendimento e que a lubrificação estava ótima. Pena que você não trousse os bonés e camisetas para distribuir com a galera.

[]s José Cleudomar REBOUÇAS
Natal/RN - Brasil |\__/_
UNA/ABA-BRA-7390 /
http://www.aeronline.com.br